运联智库艺运联智库运联智库运联智库2022中国重卡TCO分析报告CHINA HEAVY-DUTY TRUCK TOTAL COST OF OWNERSHIP REPORT库运运联研究院出品运联智库序运联智库中国物流经历了快速发展和整合的“黄金十年”，在快递、快运等细分领域已经实现了高度的集约化，其他细分领域的市场集中度也实现了不同程度的提升。行业的发展已经逐渐从依靠客户需求驱动、商业模式创新驱动，变为比拼精细化管理能力。运力是物流行业最大的成本项，运力的精细化管理是企业打造核心竞争力的核心任务。奔驰卡车从2012年开始引入TC0理念，经过10年的市场推广和普及，逐渐被行业认同。但由于过去粗放式管理的习惯，物流企业依然是聚焦单项成本管理，TC0理念落地情况并不理想。另外，车队管理中的各项成本之间关系错综复杂，验证起来比较复杂，且周期很长，单个物流企业缺乏全面理解和落地条件。除了关系复杂外，商用车生态圈中致力于改善运力成本结构的创新者很多，单点创新的多达几十种。理念更是五花八门，让终端客户有点“乱花渐欲迷人眼”的感觉，一时间无从下手。为了能够让TC0从理念转化为现实，实实在在赋能物流行业，本次报告重点做了“三个拆分，一次归集”。第一个是把成本项做了二级拆分，在传统的燃油、路桥、工资、维保等基础上，做了再下一层的拆分，共拆分出22个成本项。第二个是按照车辆大小、能源类型、高低配置等做了成本的拆分。第三个是把运力拆解到场景里面，本报告重点剖析了快递、快运、大票零担、城配、冷链等五个场景。一次归集是把22个成本项归集到里程、时间、油耗、采购、安全等五个管理抓手上，让管理者可以有的放矢。期待本报告能给物流行业各细分领域的企业提供可操作性的理论支持，让TCO理念能够赋能中国物流行业。运03联智库唱3.1计算参数设定：26(1)车辆基本参数(2)各成本项参数成本拆解，各成本占比与变化曲线■3.2实际TC0成本拆解与占比分析27(1)六轴牵引车公里成本6.6元(2)成本项分析：油耗每下降1L,TC0下降1%运联智库(3)成本要素分析：占比越高规模效应越差■3.3各成本实际变化曲线30(1)购车成本：残值收益发生在期末(2)运行成本：运行成本与公里数正相关(3)维护成本：保养费与公里数呈线性关系(4)管理成本：管理升级，管理人效大幅度提升运联智库(5)整车规模效应初显，管理能力建设具有长期价值运联智库量4.14.2m6.8m9.6m17.5m车型对比36(1)相长对比：相长尺寸与单次运距正相关(2)TC0对比：公里成本越高，吨公里成本越低04(3)占比对比：长途重卡运输属性更强各类车型的计算逻辑40,(1)新能源降能源成本，自动驾驶降人力成本(2)新能源现状：增量明显，但渗透率较低(3)自动驾驶：赛道尚处于发展初期，落地不易60(1)城配市场规模与集中度(2)城配运营模式及运力现状(3)城配运力成本结构唱5.6冷链场景(1)冷链市场规模运联智库(2)冷链市场竞争格局(3)冷链市场车型及运力成本结构67量5.7中美日场景对比(1)物流费用/GDP的偏差(2)变动成本对比：燃油成本接近，路桥成本偏离(3)固定成本对比：司机成本中国最低，美国最高(4)TC0对比：公里成本中国最低，日本最高运联智库06■6.1车队投资方式74(1)外包(2)经营性租赁车队投资，投资方式与回报■6.2影响投资回报率的要素76运联智库(2)车辆的适配性(3)车队运营成本管理能力运联智库联系我们运联智运联研究院运力研究中心刘子成运联研究院高级总监运力研究负责人、中国Top1000车队项目负责人为物流、货运平台企业提供运力体系规划服务向围绕公路运输场景提供设备和服务的企业提供市场及客户洞察服务运力研究办公室微信号运联公司及运联研究院对本报告所有文字内容及原创图表拥有全部版权。谢绝全文转载！如有部分内容引用，清务必注明来源！运联智库