AUTOMOTIVE01INSIGHTS2024年4月提前充电：加速推出欧盟电动汽车充电基础设施aceaDRIVING MOBILITY FOR EUROPETABLE OF CONTENTS02欧洲塞入式景观05Europe07不同步：充电点部署和BEV吸收量09全球比较13中国13关闭的想法15执行摘要为了实现汽车和货车的雄心勃勃的二氧化碳排放目标，销售可充电车辆(ECV)这两种类型的ECV都需要适当的充电基础设施：电池电动汽车(BEM和插电式混合动力汽车(PHEV)。经合组织表示，获得ECV收费是“一个重大问题”，E4强调了公共充电基础设施对广泛采用的至关重要性，并指出电动汽车销售的增长依赖于可获得且负担得起的私人和公共充电基础设施。2欧盟2016年低排放移动战略要求电动汽车充电就像填充传统的车辆坦克，以便电动汽车司机可以无缝地穿越欧盟。这意味若公共充电网络需要能够以传统加油网络支持内燃机汽车驾驶员的方式来支持所有电动汽车驾驶员，即它应沿若高速公路和主要道路，城镇和村庄均匀分布，整个欧盟。这份ACEA Automotive Insights报告审查了欧洲轻型ECV的公共充电基础设施的状况，对2023年底的情况进行快照。3.https:/op.europa.eu/webpub eca /special reports electrical -recharging-S-2021/en/4。本报告是关于位于公共场所供公众使用的可充电汽车和货车的公共充电站。它没有时论私人充电站，侧如家庭和丰衡道充电，工作场所充电或清店310个关键外卖①到2023年底，整个欧盟有632,423个公共充电站，路上有大约300万辆BEV。2023年，总共安装了约153,000个新的公共充电站。3欧盟委员会呼吁到2030年建立350万个充电站，以支持这一水平。达到乘客二氧化碳减排55%所需的车辆电气化汽车。5要达到这一目标，需要在未来七年内安装近290万个公共充电站。这几乎是每年41万个，或每周7,900个。4ACEA的预测表明需求显若增加，估计需求为880万到2030年充电点。达到这一目标将需要每年安装120万个充电器，或每周安装22,438个充电器。过去七多年来，电动汽车的销量已经超过了充电点网络的增长在2017年至2023年之间，电动汽车销量增长了18倍以上，而同期欧盟的公共充电器数量仅增长了6倍。6虽然一些国家在基础设施推广方面正在向前推进，但大多数国家实际上，只有三个欧盟国家覆盖了欧盟0%以上的表面积·荷兰，法国和德国·几乎是所有欧盟充电点的三分之二(61%)的所在地。所有充电器的另外三分之一(39%)分布在24个成员国中，覆盖了该地区近80%的表面积。7公共充电点可用性和BV销售之间存在很强的相关性。列表BEV销量最高的前五个国家与拥有大多数充电器：德国，法国，荷兰和意大利都在前5名名单中。8充电速度也是整个非洲大陆的主要问题，因为快速充电器（容量超过22kW)占欧盟总量的一小部分。所有充电器中只有七分之一(13.5%)能够快速充电。大多数是“普通”充电器，容量为22kw或更少（包括许多普通或花园，低容量的电源插座）。截至2023年底，欧盟每个快速充电器有29辆BEV,每个快速充电器有53辆BV+PHEV。欧盟各国政府需要加大对充电基础设施的投资，并应迅速实施《替代燃料基础设施法规》(AR)·牢记它仅设定最低要求。同时，欧洲替代燃料观察站(EAFO)必须确保强大的监控系统，以激励成员国更快地部署基础设施。欧洲塞入式景观全面的公共充电网络对于支持预期的电动汽车需求激增至关重要，因为欧盟将逐步停止销售内燃机汽车。根据《欧洲绿色协议》和欧盟委员会的55项立法方案，欧盟目标是到2050年实现碳中和，到2030年将排放量减少55%。汽车和货车的二氧化碳法规为2035年设定了100%的二氧化碳减排目标。为了实现这些雄心勃勃的目标，电动汽车(C)的销售一一包括电池电动汽车(B)和插电式混合动力电动汽车(PHEV)一一将需要大幅增长。公共充电基础设施的可用性对于实现这一目标至关重要。AFIR替代燃料基础设施法规(AFR)是管理公共充电点的新法律这规定了2025年和2030年必须实现的具体目标。在乘用车和轻型商用车方面，AFIR旨在：·提高公共充电所需的电力水平：·将跨欧洲运输(TEN,T)核心网路的实施时间表与T正N,T综合网络的实施时间表保持一致，同时增加每个充电点安装的总功率；引入充电点的密度参数：以及·刺激快速充电站的部署。AFIR要求从2025年开始，必须在欧盟主要运输走廊（即所谓的跨欧洲运输网路(TEN-T))沿线每60公里安装至少150kW的快速充电站。重要的是要注意，AFR仅设置“最低要求”，其目标仍然很好低于达到二氧化碳目标所需的条件。公共充电站：任重道远截至2023年底，欧洲共有632,423个公共充电站。欧盟委员会呼吁到2030年建立350万个充电站，以支持达到乘用车拟议的55%二氧化碳减排量所需的车辆电ACEA的估计表明需求要高得多：到2030年将需要880万个充电站，到2035年将增加到1880万个。委员会和ACEA对由于几个因素，到2030年需要充电点：欧盟委员会低估了到2030年欧盟道路上需要充电器的车辆数量：他们的估计为3000万辆，而战略和弗劳恩霍夫ISI估计并用于ACEA计算的6500万辆。ACEA的数字包括电池电动货车，主要是使用与汽车相同的基础设施以及插电式混合动力汽车进行充电，而委员会仅计算电池电动汽车：